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上海华宇物流有限公司
物流企业做大做强还是要靠市场 |
| 编辑：上海华宇物流有限公司 时间：2012/05/16 字号：大 中 小 |
| 摘要：物流企业做大做强还是要靠市场 |
| 姚景源认为：要有意识地培养和扶持一些大型的、现代化的物流企业，使过去小而散的局面得到根本改变，因此应当有全方位的政策扶持，比如财政上减轻物流企业的税负，货币政策向物流企业倾斜，土地利用上为物流企业提供更为便利的条件。除此之外，要遏制公路乱收费，把运输成本降下来。 其实，市场经济条件下，所有“大型的、现代化的企业”，都不是在政府“培养和扶持”下做大做强的，何况物流这样的纯民间产业。相反，政府出于维护公平竞争环境的需要，反倒会严格规范甚至抑制某些自然垄断企业的无限膨胀，以确保市场的生态平衡和民生福祉。美国政府在过去百年来试图对多家大型垄断公司进行拆分，譬如1911年拆分标准石油，1968年拆分联合制鞋机器集团，1984年拆分AT&T，以及本世纪初拆分微软等等。虽然这些案例有些并未成功，但政府的意图却在无数次博弈中得到了体现，否则若任由微软们无节制疯长，IBM们怎么活，苹果们怎么生，恐怕只有扼腕长叹“既生瑜何生亮”了。 依照经典的治理逻辑，政府的责任就是做好经济警察、守夜人和慈善家。维护好市场的秩序和竞争环境，做大做强是市场主体们自己的修为，哪里有劳你去“培养和扶持”？且不说他若是阿斗你扶不起，即便扶起来了，想想那“扶”和“持”的日常花销成本，该有多高。更重要的是，公平竞争的规则若被破坏，市场就变成了丛林，辛辛苦苦的创富与创新者成为虎狼之食，这样的结果哪来公平可言？ 说到“大型的、现代化的物流企业”，它们是如何做大做强的，联邦快递集团可以说是最好的例子。别想当然地以为联邦快递是美国的“央企”，它是一家纯粹的民有民营上市公司，从小到大，从亏到盈再到世界五百强，它从来没有“有幸”成为政府的“培养和扶持”对象，但正是因为这样的“不幸”，使联邦快递自我培养出了相互竞争和协调管理的运营模式，成为全球最具规模的快递运输公司，为超过235个国家或地区提供快捷、可靠的快递服务。这可是我们的EMS无法同日而语的。 |
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